Plenesses Club,
le zoning

L’histoire du zoning est ancienne puisqu’elle remonte à 1973. Époque à laquelle la SPI est à la recherche de terrains destinés à l’implantation d’entreprises.

Après études et repérages dans la région, la SPI fixe son choix sur une zone de
quelques 175 ha situés à cheval sur les communes de Dison, Thimister-Clermont
et Welkenraedt. Ce sont des terres agricoles et quelques PME isolées y sont déjà installées .

Le démarrage du zoning va prendre des années pour l’expropriations et l’achat des terres agricoles mais également pour les études des infrastructures à réaliser.

En 1989, les premiers plans d’un accès autoroutier pour le zoning à Elsaute sont dressés puis reportés dans l’attente d’un tracé définitif pour le TGV.

En 1990, le démarrage du zoning s’accélère par la construction d’une nouvelle rue (rue Zénobe Gramme) reliant Andrimont à la route des Plénesses, existante. Plusieurs entreprises viennent rapidement border la rue Zénobe Gramme.

En 1992, 80 ha de la zone de Thimister-Clermont sont affectés en zone de loisirs. En effet, deux projets successifs y sont proposés : un parc de loisirs à thème puis un outlet-mall.

Après maintes péripéties, ces projets n’aboutissent pas si bien que les 80 ha sont réaffectés à l’activité industrielle en 1998. Pendant cette période, le développement de la partie Nord du zoning a évidemment été ralenti.

Le développement d’infrastructures routières est nécessaire et en 1994 les rues suivantes voient le jour : rue de l’Avenir, sur Les Thiers et la Voirie de contournement (chemin de Xhénorie).

A cela, il faut ajouter un basin d’orage de 8.000 m³ destiné à recueillir les eaux pluviales de la partie basse du zoning.

En 1995, le zoning compte 22 entreprises fournissant 429 emplois, mais les difficultés d’accès à la zone sont criantes et seul l’accès à partir d’Andrimont est correct. C’est pourquoi, en 1995 est construite la voirie principale (rue des 3 Entités) autour de laquelle pourront s’articuler d’autres artères dans le futur.

En 1996, l’accès autoroutier à Elsaute (côté Nord) est ouvert (vers Liège et venant d’Allemagne). Cependant, tout n’est pas satisfaisant puisque le futur accès principal au zoning se fait toujours attendre, rendant problématique le développement du zoning :

• La partie Sud de l’échangeur autoroutier à Elsaute (venant de Liège et vers l’Allemagne) toujours en attente du tracé définitif du TGV ;
• Le tronçon de route entre cet échangeur et la voirie principale (à cette époque, c’était un chemin de campagne très étroit qu’il a fallu mettre à sens unique pour des raisons de sécurité).

En 1996, a été mis sur pied un « club d’entreprises » où les dirigeants d’entreprises pouvaient se rencontrer pour apprendre à se connaître, pour parler de la vie de leur entreprise, pour s’entraider ou évoquer les problèmes inhérents à l’ensemble du zoning.

Le dynamisme de ces rencontres a atteint un maximum avec l’organisation d’une journée « Portes ouvertes » pour l’entièreté du zoning en 2000.

A Elsaute, mise en service d’’un nouveau pont sur l’E40, de l’échangeur Sud, d’un rond-point et d’un accès direct vers le zoning.

Ouverture d’une nouvelle route de liaison (Bois-La-Dame) entre l’échangeur et la voirie principale (rue des 3 Entités)

Des voiries secondaires, pour accueillir de nouvelles entreprises sont aussi construites : rue du Progrès, rue des Nouvelles Technologies, rue Grondal en 2004, rue des Waides en 2006

Le développement du zoning s’est accéléré ces dernières années grâce à tous ces travaux qui n’ont pu être menés à bien qu’avec l’étroite collaboration de la SPI, de la Région wallonne qui octroie des subsides pour la réalisation des infrastructures et des communes qui paient la partie non subsidiée.